邦纳无线地磁传感器可以应用于停（泊）车诱导系统

美国邦纳无线地磁传感器可以应用于停（泊）车诱导系统

zui近几年，现货汽车保有量不断增长，城镇化进程加快, 城市停车位不足的问题就愈发突出。在的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少、容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分停车场还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。

现在的停车场空间结构复杂，车主进入停车场后，往往会被立柱和已经停放的车辆阻碍视线，不知道哪里有空位，浪费时间找车位。管理者也不能及时获得车位占用的信息的准确性和实时性，导致效率低下，浪费大量人工。

传统的停车场都使用有线的传感器采集每个泊位的状态，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。节点控制器是车位探测系统的中间层，用于对车位检测传感器进行分组管理，循环检测所辖传感器的信息，并将有关信息传到更上一级的中央控制器。当车库面积较大，分层较多时，就需要依据实际状况进行分组。将整个停车场分割成一个一个小区块，这样就有多个现场节点控制器共存。中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理，实现智能计算和智能判别，并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示。在各个转向岔路处都会设有LED引导屏，引导屏接收中央控制器的车位信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。另外还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。为了方便驾驶者提前做出停车决定，还可以将各个停车场内车位占用信息发送至智能城市网络服务器，驾驶者利用3G网络和电子地图，可以直观地实时了解停车场车位使用情况。另外对于管理者，他也可以直接根据电子地图实时来监控车场状况。

针对传统的有线解决方案，邦纳公司隆重推出既可以埋于地下又可以贴地安装的无线地磁传感器，同时利用无线技术实现全系统无线互联。简化了现场安装，降低了系统的维护量，在停车诱导系统中扮演着重要的角色。

图1

一般情况下，邦纳无线地磁传感器安装于每个停车位上，通过定期检测周围空间磁场的变化是否超过预先设定的信号输出阈值，来感知是否有车辆停靠。只有当出现前后状态不同时，才会通过无线网络将信息上传至现场节点控制器。这就是所谓的“逢变发送”的工作模式。这样既可以保证数据实时性，又能够zui大程度上延长电池使用寿命（如图1）。

利用第二级无线网络将各个子网络贯通汇聚在一起，从而将整个停车场置于全监控状态下。为避免网络之间的互相干扰，邦纳无线采用了*zui的跳频扩频技术（如图2）。

为了能够让更多的车主提前知道各个停车场空车位信息，依托移动M2M和城市光网3G网络的覆盖优势，使得综合城市智能交通系统成为可能，每个车主能够通过智能终端设备快速决定去哪一个停车场。实现一场停车场智能化的革命。

图2