博世力士乐公司与长城汽车研制出节油柴油动力

博世力士乐公司与长城汽车研制出节油柴油动力

    对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。长城汽车与德国博世公司联手，开发出电控高压共轨柴油发动机——“智能节油王”，它装配在长城哈弗CUV和风骏皮卡上，市场反映出奇的好，用户一致评价“非常省油”。那么，这款发动机有什么优势？博世公司、长城汽车用实践做出了回答。

　　天马山长城、博世柴油动力大检测

3月27日的上海天马山赛场，22辆搭载“智能节油王”电控高压共轨柴油发动机的哈弗CUV、“风骏”皮卡恣意挥洒在专业的跑道上，向世人展示着它的动力性能。这是长城汽车、德国博世公司联合开展的“四海长城车 奔腾世界心 新型柴油动力测试体验会”。

　　油耗试验是此次测试的重头戏。在媒体的监督下，一辆柴油哈弗和一辆风骏皮卡外挂5升0号柴油，在天马山F3赛道整整跑了5圈，每圈2.063公里，共计里程10.3公里，哈弗和风骏分别耗油530、500毫升，计算百公里油耗均不到5.2升。

专业人士指出，天马山赛道虽然没有红绿灯及人为的影响因素，但5圈的赛场转弯达50多处，其中180度的转弯多达25处，需要多次的变速、刹车，而且当天的测试风力为4级，这些因素增加了节油难度，现场测试结果与厂家公布油耗相差不大。

　　“智能节油王”动力测试更使人心潮澎湃，在专业教练的指导下，记者驾驶哈弗柴油车在天马山赛场进行了动力测试、蛇形绕桩、F3赛道过弯、场地越野等体验。在教练的指导下，起动、加速、急弯，哈弗响应灵敏，随着一个个指令恣意挥洒，记者亲身感受了这款柴油机大扭矩的动力输出，也对它低转速时加速性有了更深一层的认识。而越野场地体验，更让记者见证了哈弗试底盘的厚重皮实和适应路面的能力。

技术说明会上，德国博世力士乐公司专家就“电控高压共轨” 技术的先进性进行了详尽介绍。（另见材料）博世发动机专家指出：INTEC“智能节油王”是长城汽车与博世公司合作的产物，这款采用电子直喷技术的发动机，安装了博世共轨系统，体现了欧美科技柴油技术，高扭矩低转速，及其良好的加速性、节能性，是传统柴油机技术无法企及的。”

据了解，早在两年前，长城就紧盯世界柴油动力zui高水平。05年初，他们选择与拥有柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合，成为了*个在现货使用共轨技术的汽车厂家。这款发动机装配哈弗上市后以显著的燃油经济性、低转速大扭矩的动力赢得了用户，也颠覆了国产SUV传统形象，在与合资品牌的竞争中胜出。柴油哈弗上市不到三个月，在SUV全面下滑大环境下逆势而上，仅在全国三分之二城市中销售突破7000辆，从而掀起柴油SUV发展新热潮。业内人评说：电控高压共轨柴油机是自主品牌核心动力的一次重要技术革命。

　　在活动现场，长城汽车市场部宣布了两条重要决定：

　　为让用户放心，长城“智能节油王”柴油发动机主要部件保修期由2年5万公里延长至3年8万公里，这个保修期于同行业的售后服务期限。长城有关方面表示:：这款发动机研发成功后，我们进行了75万公里的耐久可靠性强化试验，专门为其建设了高水准实验室，投入2000万元引进发动机测功机等核心研发设备，确保了整机的度和可靠性，做出这样的决定我们有底气。

　　另外，今年“智能节油王”发动机要匹配在长城全系列车型。下半年“智能节油王”的迪尔、赛铃皮卡以及赛影、赛骏等10万元以下的SUV 将推向市场，长城要以的动力扛起自主品牌皮卡、SUV大旗！带动全行业发展，挽救全国经济型SUV的颓势。

博世力士乐公司与长城汽车研制出节油柴油动力