意大利ATOS比例阀工作原理详细介绍
ATOS比例阀工作原理详细介绍意大利Atos数字比例阀产品系列齐全，秉承模块化设计理念，灵活组合，与相应的电子放大器和轴控制器匹配实现对流量、压力和方向的控制。
全套阀芯间互换，包括抛物线型、线性、差动型以及各种尺寸规格的阀芯。
性能高，响应快，滞环小，重复精度高。
流量控制阀，06通径，开环+新型插头式数字型放大器带红外接口
方向阀，10通径，开环，带集成式高性能电子放大器
压力控制阀，25通径，通过集成式压力传感器&电子放大器进行闭环控制
伺服比例阀，16通径，2级，放大器双闭环控制，用于高动态场合
意大利Atos比例阀，集成式电子器件
集成式数字电液技术在传统的控制结构上引进了新的功能和分布智能控制，集成若干逻辑功能，可灵活应用于液压系统并使其成本得以控制。
atos比例阀性能佳：滞环小，响应快，线性度好，稳定性高
通过软件可方便&重复设置增益，偏置，斜坡
其他设置：阀的非线性补偿，动态性能，安全配置，等等
诊断以及计算机系统辅助维护
直接连接到现场总线网络
可选压力/流量或力/流量复合控制
压力/流量复合控制
任何电液轴都可灵活地进行压力/流量复合控制。
这个简单的方案为比例方向阀或插装阀在基本功能的基础上增加了
阿托斯比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理为：比例阀不工作时，差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。此时阀门保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段，而且总是相等。但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在输入输出压力同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时，活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定值时活塞内腔中的阀座与阀门接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。
若进一步提高输入压力则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强。
比例阀技术资料意大利Atos比例阀产品系列齐全，秉承模块化设计理念，灵活组合，与相应的电子放大器和轴控制器匹配实现对流量, 压力，方向的控制。
全套阀芯间互换，包括抛物线型，线性，差动型以及各种尺寸规格的阀芯。
性能高：响应快，滞环小，重复精度高。 |
