VICKERS电磁方向控制阀故障问题分析

VICKERS电磁方向控制阀故障问题分析

威格士DG4V-3-22B-M-U-H7-60系列威格士液压阀概述基本上，这种电磁铁控制的方向控制阀用来引导和停止液压系统中任何部位的流动。威格士换向阀柔合换向特性设计用来提供比传统电磁阀更为平稳的执行器加速和减速控制，结果是zui小的液压冲击、系统更可靠、元件的寿命更长和更短的停机时间。

威格士液压阀DG4V-3-22B-M-U-H7-60柔合换向阀以价格低、性能高而著称于这类产品。这种阀使用一种*的阻尼节流孔来实现有保证的柔合换向功能，威格士电磁阀但是这个固定节流孔不耐用并且不能调整。新电磁铁在提供柔合换向功能的同时，vickers阀门具有比我们高性能的  D G 4 V 3   阀更大的流量和更高的压力。

DG4V-3-22B-M-U-H7-60电磁方向控制阀（或称伺服阀），当输入线圈的电流信号发生变化时, 扭矩马达带动电枢和柔性管动作, 引起*级喷射管两侧的流量变化, 进而改变第二级滑阀两端压力并带动滑阀动作, 使油缸进油或出油，从而带动燃油旁通阀工作。燃油旁通阀故障现象主要有两种: 一是在开机过程中, 点火后燃油流量FQL偏离流量输入信号FSR, 流量过大造成超流量保护动作而启动失败, 有时没有流量或者流量非常大而启动失败。另一种是在正常运行过程中, 燃油流量FQL瞬间偏离流量输入信号FSR, 在几秒钟内燃油流量上飚或下降, 但在几秒钟内又能恢复。当燃油流量下降时, 负荷下滑, 即刻又恢复, 一般不会发生跳机, 而当燃油流量上飚时, 负荷上升, 有可能造成排气温度高而跳机。

DG4V-3-22B-M-U-H7-60电磁方向控制阀发生故障后, 曾经解体清理，从解体情况看, 内部油滤上有不少油泥, 滑阀金属表面能刮下一层漆状沉积物, 呈硬质半透明棕色涂层。这种油泥和漆状物是伺服阀故障的原因。造成液压控制阀故障的原因好像是油质恶化, 但润滑油常规化验指标(粘度、清洁度、酸值等)均符合要求, 而且润滑油到液压油有一个0.5μm的精滤, 滤网压差正常, 即使更换了油滤，液压控制阀并没有好转的迹象。进一步（2002年5月）分析润滑油指标, 润滑油的抗氧化性试验得出，7号、8号机Millipore油泥已分别达到　4.21mg/100mL和6.12mg/10OmL。

    由于备品油选型和工期安排问题, 在2003年初先对8号机用TURBO GT32润滑油进行了更换。更换后, 没有再发生65FP-1的卡涩问题。但7号机没有更换，问题依然存在, 而且有严重化趋势。到2003年3 月中旬, 对7号机润滑油再次取样，Millipore 油泥达到了9.16mg/100mL，在4月大修中用TURBO GT32油更换, 更换后几次开停机都没出现65FP-1的卡涩现象。

VICKERS电磁方向控制阀故障问题分析