四点来讲解ATOS比例阀突然不工作故障原因

四点来讲解ATOS比例阀突然不工作故障原因;

　　（1）连接线插头松动或掉落，阀没有入力电流，需要稳定插头。

　　（2）线圈烧坏。将阀电线拆下，使用万用表检测，如果开路，则是线圈烧坏。原因主要包含线圈受潮，造成绝缘变差而磁力外漏，流入线圈电流太大使其烧毁，因此要预防雨水等进入阀中。或者弹簧刚度大，很少会反作用线圈，且吸力不足也会造成线圈被烧。紧急处理可以将手动按钮从原始状态的“0"点拨到“1"点，让阀打开。

　　（3）卡涩。阀内零件属于单件装置，当存在异物进入或者润滑不够就会卡住。解决方式是可以使用钢丝从头部使其转回。根本方法就是将阀整个拆下，将阀芯与芯套拿出清洁，让阀芯在芯套中可以灵活转动[3]。在拆阀时需要注意各个结构的安装顺序以及相关电线的配置，方便在装回的时候可以正确安装。

　　（4）阀芯内漏。内漏会导致阀中压差数值较低，让比例伺服阀的开启和关闭出现困难，主要原因可能是由于密封圈破损或者滑阀出现磨损从而导致几个工作腔的介质流窜。

　　伺服阀与比例阀的区别

　　伺服阀与比例阀之间的差别并没有严格的规定，因为比例阀的性能越来越好，逐渐向伺服阀靠近，所以近些年出现了比例伺服阀。

　　比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点:

　　1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;

　　2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;

　　atos伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

　　也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

　　而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失)，如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。

　　伺服阀其实缺点极多:能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个:动态性能是所有液压阀中最高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。

　　一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例阀多用于开环控制;其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强!

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　　2.1 伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区;

　　2.2 伺服阀的频响(响应频率)更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般最高几十Hz;

　　2.3 伺服阀对液压油液的要求更高，需要经过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些;

　　3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。

　　4.中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能，而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型)。

　　5.阀的额定压降不同。

　　而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。

　　比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。