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KRACHT克拉克限压阀故障处理方式

点击次数:1406 更新时间:2016-10-18

KRACHT克拉克限压阀故障处理方式

昨天我们介绍了KRACHT克拉克限压阀的工作原理,今天我们就来介绍一下KRACHT克拉克限压阀的故障处理方式。

KRACHT克拉克限压阀故障处理方式

 

1.KRACHT限压阀泄漏的判断方法
限压阀的常见故障是非正常泄漏,或者不能正常开启,其判断方法如下。
对于燃油系统的限压阀,如果出现下列情况:发动机启动困难,启动后出现“缺缸”现象,一带负荷就熄火;使用手油泵泵油时,感觉阻力很小;供油跟不上,好像有空气,此时应当检查喷油泵的限压阀是否泄漏。
对于润滑系统的限压阀,比较直观的故障现象是发动机“烧瓦”,有时更换了机油、轴瓦、曲轴并且清洗了润滑油道,一投入负荷运转又烧瓦。这种现象往往是机油限压阀泄漏,造成机油压力过低,在摩擦副内难以形成有效的润滑油膜,因此引起烧瓦。
对于液压系统的限压阀,如果工作装置升举不灵,大油门时才能升起,稍一降低油门就自动沉降,有时还可以听到漏油的声音,说明液压 系统的限压阀存在泄漏故障。
对于燃油箱上的真空减压阀(实质是进气阀),可以使用手持式真空泵进行检测,其检测方法是:先将真空减压阀阀体清洗干净,然后连接手持式真空泵,检查该阀门的开启压力和真空度,其开启压力应当为15.3~20. 0 kPa,真空度应为6.0~3. 3 kPa,如果超出了上述范围,应当更换油箱盖总成。

 

2.KRACHT限压阀的常见故障现象
(1)阀体与阀座磨损。限压阀的非正常泄漏大多数由磨损所引起,而这种磨损往往是由于介质不清洁造成的。限压阀磨损的特征是出现磨损沟痕或者锈蚀,导致限压阀密封不严。此时需要借助工具,将阀座从机壳中拆卸出来,然后进行修复。磨损轻微时,可以放在平台上,使用细的研磨砂进行研磨。磨损严重时,应当更换新件。
新阀体装入阀座时,建议采用铜棒进行锤击,使阀体与阀座配合密切。锤击时,注意铜棒必须对准阀座的中心线,锤头下落要平正,不得击偏。然后进行研磨,zui后采用煤油渗透的方法检查其密封性能是否符合要求,要求至少经历1 min无泄漏。
(2)限压阀堵塞,引起压力报警灯点亮。此时应当拆下限压阀进行*清洗,将阀门内的胶结物质*清除干净。
(3)泄压阀卡死在关闭位置,或者限压阀被杂物垫起,卡死在开启位置。无论出现哪一种情况,都应当对限压阀的各零件(包括阀座)进行*的清洗,必要时更换新件。
(4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。如果调压弹簧的弹力减弱,作为临时应急措施,可以在弹簧座内放置厚度1 mm左右的垫圈进行补偿,用于恢复调压弹簧的预紧力;如果调压弹簧折断,只好更换新件。

 

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